Kategori: Motorsport

Som nevnt på fredag ledet Petter Solberg etter de 5 første etappene fredag, han vant også 3 av disse. Men etter å ha fått problemer med en oljelekkasje på bilen og påfølgende skader på motoren, måtte Petter Solberg stå over resten av Rally Mexico. Henning Solberg hadde også hatt probelmer på fredag og lå håpløst langt bak. Henning Solberg klarte dog å klatre ganske solid oppover resultatlista, men endte til slutt på en 9. plass. Siden det er de 8 første som tar poeng i ett vm-løp, ble det derfor ingen poeng til Henning Solberg. Henning har dog uttalt at han var fornøyd med både bilen og løpet.

Fortsett å lese

Henning Solberg snurret tidlig i Rally Mexico og tapte dyrebare minutter. Petter Solberg gikk rett ut i ledelse og vant de 3 første fartsetappene i Rally Mexico. Det er tydelig at den nye Subaru Impreza WRC-bilen er noen hakk bedre enn den gamle bilen. Gleden ble derimot kortvarig. På den femte etappen fikk Petter en oljelekkasje når det gjenstod 12 kilometer av etappen, og innen de hadde kommet til mål var det dårlig med olje igjen på bilen. Motoren hadde derfor betydelige skader og det var ikke annet å gjøre enn å bryte Rally Mexico. Teamkollega Chris Atkinson derimot ligger på en utrolig fin 2. plass, bare 26,3 sekunder bak ledende Sebastian Loeb. Chris Atkinson vant også den siste etappen. Henning endte den første dagen av Rally Mexico på en 19. plass, hele 10 minutter 7 sekunder bak ledende Sebastian Loeb.

Fortsett å lese

Nei, det er ikke Petter Solberg og Subaru-teamet som har mistet kontrakten med BF Goodrich, men derimot Pirelli som har vunnet avtalen for leveranse av dekk for WRC i 2008 og 3 år fremover. Det vil si at alle WRC-bilene må over til Pirelli-dekk. Subaru var i 2006 det eneste toppteamet som fortsatt kjørte på Pirelli-dekk og rett før 2007-sesongen valgte Pirelli å trekke seg fra WRC da det ikke var lønnsomt med en WRC-satsing med bare ett toppteam. Subaru kjører derfor i år på BF Goodrich-dekk som alle de andre teamene. Petter Solberg har i flere år klaget på Pirelli-dekkene og det har vært helt tydelig at Pirelli-dekkene har stått tilbake i forhold til BF Goodrich. Petter Solberg var derfor lykkelig over at han i år skulle kjøre på BF Goodrich-dekk. Gleden blir derimot kortvarig, for fra neste år av må han igjen kjøre på Pirelli-dekk. Fordelen denne gang er derimot at alle teamene må kjøre på Pirelli-dekk, og det blir derfor ikke en så stor forskjell som det har vært frem til og med 2006-sesongen. Mer om dette på vg.no!

Denne helgen var det duket for tidenes første Rally Norway som VM-runde i rally. Det ble riktignok kjørt ett kandidatløp av Rally Norway i fjor, men dette er første gang det er en del av rally-VM. På forhånd ble Henning Solberg hauset opp som en stor favoritt til å gjøre det bra, Henning derimot regnet med at han kom til å få stor kamp fra Sebastian Loeb, Marcus Grönholm og sin egen bror Petter Solberg. Mikko Hirvonen gikk raskt ut i ledelse med Marcus Grönholm få sekunder bak på en 2. plass. Sebastian Loeb lå tett etter på en 3. plass både fredag og lørdag. Henning og Petter Solberg hang med, men tapte ganske mye på hver eneste etappe. Men når Sebastian Loeb kjørte ut i en brøytekant og tapte 8 minutter på den ene etappen, var Petter Solberg raskt oppe på 3. plass og Henning Solberg rett bak.

Fortsett å lese

Hadde det ikke vært for den lille feilen Henning Solbert gjorde i går og tapte 14-15 sekunder, hadde han nok kjempet helt inn til mål for å gå forbi Mikko Hirvonen og sikre seg en 3. plass i Rally Sverige. Men, en 4. plass er jo slettest ikke værst det heller, knappe 30 sekunder bak Mikko Hirvonen. Henning kjørte også inn til etappeseier på dagens andre etappe. Henning kjørte også inn til etappeseier i Argentina i fjor, men da delte han etappeseieren med bror Petter Solberg. På SS17 i Sverige var han alene om å være raskest! Dette er ikke Henning’s karrierebeste, det er fortsatt 3. plassen i Argentina i fjor, men Henning er strålende fornøyd med helgens resultat.

Fortsett å lese

Petter Solberg lå på en fin 3. plass etter fredagens kjøring, men på dagens andre etappe kom han litt langt ut i en sving og havnet i grøfta. Det tok ikke mindre enn 14 minutter å komme seg løs igjen og nederlaget var ett faktum. Petter datt langt nedover på resultatlista og lå hele 15 minutter bak ledende Marcus Grönholm. I første omgang valgte Petter å kjøre videre og bruke resten av Rally Sverige til å teste til neste helgs Rally Norway. Men etter å ha kjørt ett par etapper hadde lufta gått fullstendig ut av Petter og han vurderte å trekke seg fra Rally Sverige. Men allerede før han kom inn til service hadde allerede ledelsen i Prodrive (firmaet som står bak rallysatsingen til Subaru) bestemt seg for å trekke Petter Solberg fra Rally Sverige.

Fortsett å lese

Nå er det under en uke til Rally Sverige går av stabelen, 8. til 11. februar. Under dette rallyet vil nok både Henning og Petter Solberg være mer konkurransedyktige enn hva vi så i Monte Carlo. Dette er ett føre de behersker og er fortrolig med. Spesielt stor forskjell vil vi nok se på Henning Solberg. Som nevnt sist var Rally Monte Carlo det første asfaltløpet han deltok i, og vi måtte nok derfor regne Rally Monte Carlo som en «øvelse» for Henning sin del. Petter Solberg har deltatt i Rally Sverige 8 ganger og vant løpet i 2005. Team-kollega til Petter Solberg, Chris Atkinson startet sin karriere hos Subaru i nettopp Rally Sverige i 2005. Hans beste plassering hittil i Sverige er 11. plassen fra i fjor.

Fortsett å lese

Rally Monte Carlo er det rallyet Petter Solberg som regel har hatt størst problemer. Beste plassering hittil har vært en 6. plass. Denne helgen tangerte Petter Solberg denne plasseringen og må vel si seg fornøyd med resultatet denne helgen. Bilen er den samme som i fjor, den nye bilen kommer ikke før det 4. løpet som kjøres i Mexico. Petter har bare testet bilen med de nye BFGoodrich-dekkene to ganger før helgens løp og har derfor ikke alt for stor erfaring med disse dekkene. De første rapportene som kom fra Petter etter de første dagene av Rally Monte Carlo, var at dekkene rett og slett var så mye bedre enn Pirelli-dekkene, at han måtte legge om kjørestilen. Pirelli-dekkene hadde åpenbart mye dårligere grep enn de nye BFGoodrich-dekkene og Petter har derfor vært vant til at det har sluppet og glidd jevnt og trutt med Pirelli-dekkene. Spesielt på asfalt. Men etter at Petter får mer erfaring med de nye dekkene får han nok finpusset kjørestilen.

Fortsett å lese