Category: Ferie

Hagland festning

På fredagen gikk turen til Hagland festning etter at jeg hadde fricampet ved Sandtjørn, et lite vann få kilometer fra fortet som het MKB 10/504 Haugesund under andre verdenskrig. Det betyr at det var et marinekystbatteri, det eneste i Haugesund og Karmøy. Batteriet var først satt opp på Hellestø i Stavanger i april 1940 (MKB Bismarck), men etter at 17 cm batteriet i Stavanger (MKB 3/504 Kvittingsöy) var ferdig ble 15 cm batteriet satt opp på Hagland (MKB 10/504 Haugesund) i oktober 1940. De fire kanonene som var av typen 15 cm SKL/45 hadde en rekkevidde på 17.000 meter. Prosjektilene veide 45,3 kilo og man hadde med disse kanonene en skuddtakt på 4-6 skudd per minutt. Man kunne dog klare en enda høyere skuddtakt over en kort tid. Dette er en skipskanon som ble designet i 1906, ble produsert i 1908 og var i tjeneste av Tyskland frem til 1945. Akkurat disse kanonene på MKB 10/504 Haugesund fikk dog et nytt liv på Fjøløy fort rett etter krigen, da deres 21 cm Mörser 18 ble byttet ut. Dette var dermed hovedskytset på Fjøløy fort frem til de ble erstattet med 12,7 cm SKC/34 i 1959.

Les mer

Permalenke til denne artikkelen: https://www.kak.net/2019/06/29/hagland-festning/

Kvala batteri

Etter å ha tatt turen videre fra Karmøy til Haugesund og fricampet i Kvalsvik måtte man selvfølgelig også ta en nærmere titt på Kvala batteri som jeg bokstavelig talt overnattet vegg-i-vegg med! Kvala batteri eller HKB 68/977 Züg Kvala under andre verdenskrig var satt opp med to stykk 7,5 tårnkanoner med en rekkevidde på 10.000 meter. Det var to batterier med dette hærkystbatterinummeret, HKB 68/977 Züg Storöy var den andre. Det batteriet var også satt opp med to stykk 7,5 cm tårnkanoner fra Trøgstad fort med en rekkevidde på 10.000 meter. Hvor de to tårnkanonene som stod på Kvala opprinnelig kom fra vet jeg ikke. For det fantes bare to slike 7,5 cm tårnkanoner på Trøgstad fort. De to andre tårnkanonene på Trøgstad fort var 12 cm. Men begge disse to batteriene var klare i desember 1943. Fra starten var de underlagt andre batterier i nærheten. Men fra august 1944 ble de etablert som egne tropper som bemannet hvert sitt HKB 68/977 Züg Kvala og Storöy.

Les mer

Permalenke til denne artikkelen: https://www.kak.net/2019/06/27/kvala-batteri/

Vikene kystfort

Etter en dag med mye regn og hvor jeg gjorde andre ting, var det på mandag igjen duket for å besøke et nytt militærhistorisk anlegg. Nå var det Vikene kystfort i Kvalavåg på Karmøy som stod for tur! Fortet het HKB 66/977 Vikene under andre verdenskrig og ble etablert i mai 1941. Dette er et fort som hadde hele seks stykk 15,5 cm K416 kanoner. Det er en fransk kanon for tungt artilleri som egentlig heter Canon de 155 L Modele 1917 Schneider som ble designet og produsert under første verdenskrig (1916-1917). Rekkevidden er i Atlantikwall – Batteries and Bunkers av Rudi Rolf oppgitt til å ha en rekkevidde på 14.000 meter. Rekkevidden varierte dog fra 14.000 til 15.000 til 17.000 meter avhengig av i hvilket fort de var satt opp. Dette er en gammel fransk feltkanon fra første verdenskrig. Kanonen ble basert på eldre kanoner av modell 1877/1914 men påmontert lengre kanonrør for å øke rekkevidden. Hele 109 stykk av denne franske feltkanonen fant veien under andre verdenskrig til Norge. Kanonene ble fordelt på 21 batterier og er den nest mest utbredte kanonen i det tyske kystartilleriet.

Les mer

Permalenke til denne artikkelen: https://www.kak.net/2019/06/27/vikene-kystfort/

Ferkingstad kystfort

Dagen etter var det et nytt militærhistorisk anlegg som stod for tur, nå gikk turen til Ferkingstad kystfort. Ferkingstad kystfort ligger syd for Ferkingstad, mellom Ferkingstad og Sandve. Det er ikke de helt store avstandene vi snakker om her på sørlige halvdel av Karmøy. Ferkingstad kystfort het HKB 67/977 Ferkingstad under andre verdenskrig og var klar i november 1942. Fortet hadde fire stykk franske 14,5 cm K405 kanoner med en rekkevidde på 17.000 meter. Det er en kanon som egentlig heter Canon de 145 L modèle 1916 Saint-Chamond eller kort L 16 St Ch. Dette var en fransk kanon for tungt artilleri produsert under første verdenskrig. Designet og produsert i 1916 og i 200 eksemplarer. I et kystartillerioppsett veier kanonen 13.500 kilo. Prosjektilene veide fra 33,7 til 36,2 kilo og kanonene hadde en skuddtakt på 1,5 skudd per minutt.

Les mer

Permalenke til denne artikkelen: https://www.kak.net/2019/06/27/ferkingstad-kystfort/

Ny tur til Syreneset fort

På tur med bobilen på Vestlandet i starten av mai gikk første tur til et militærhistorisk anlegg til Syreneset fort som jeg besøkte i april 2017 når jeg var på ferie og bunkertur til Stavanger. Både fordi det var noe jeg hadde gått glipp av på første besøk og fordi det var et utrolig flott og interessant fort som jeg ønsket å besøke igjen! Syreneset fort het HKB 3/978 Syre under andre verdenskrig og stod klart i 1943. Syreneset fort hadde fem 12,2 cm sovjet-russiske L/46 K390/2 kanoner som hovedskyts. Fortet hadde opprinnelige fire slike kanoner, men ble fortet mot slutten av krigen tildelt en femte kanon. Det ble derfor bygd en femte kanonstilling som ligger litt avsides i forhold til de første fire kanonene. Denne femte kanonstillingen var jeg ikke klar over når jeg besøkte Syreneset fort den første gangen. Det var først når jeg leste om den femte kanonen på informasjon jeg fant inne i selve kommandobunkeren at jeg ble oppmerksom på dette.

Les mer

Permalenke til denne artikkelen: https://www.kak.net/2019/06/27/ny-tur-til-syreneset-fort/

Hitterøy kystfort på Hågåsen, Hidra

Endelig var det klart for en ny tur opp til Hågåsen på Hidra, Flekkefjord. Når jeg hadde en tur til Stavanger for to år siden, hadde jeg en dagstur til Hidra, Flekkefjord og opp til Hågåsen kystbatteri. Det ga såpass mersmak at jeg hadde lyst til å ta en ny tur til både Hidra og opp til Hågåsen. I tillegg viste det seg i ettertid at jeg hadde gått glipp av en stilling som tilhørte Luftwaffe på toppen av Hågåsen. Så da må jeg jo selvfølgelig ta turen helt til topps av Hågåsen denne gangen! Det var ihvertfall planen. Etter å ha utsatt turen på langfredag, var jeg klar påskeaften. Jeg startet turen fra bobilen i Kirkehamn bobilpark klokka 13.30 og tok turen innom Matkroken for å både ta ut litt mer penger til bobilparkeringen og kjøpe en ekstra halvliter med Cola og en pakke med kjeks. Da ville jeg ha med meg 1,5 liter med drikke og to pakker med kjeks. Da regna jeg med at jeg ville kunne komme meg igjennom dagen, når jeg hadde både frokost og lunsj i magen fra før.

Les mer

Permalenke til denne artikkelen: https://www.kak.net/2019/04/28/hitteroy-kystfort-pa-hagasen-hidra/

Påsketur med bobilen til Hidra, Flekkefjord

Hvor turen med bobilen skulle gå i påska hadde vært planlagt i god tid. Det var derfor ikke slik at dette var et innfall noen dager i forveien. Bakgrunnen er at jeg tok turen til Hidra, Flekkefjord når jeg var i Stavanger i slutten av april i 2017 for å besøke Hågåsen kystbatteri. Det var en dagstur med begrenset med tid til rådighet. Derfor kunne jeg tenke meg å ta turen til Hidra på nytt og tilbringe flere dager der. Da kunne jeg både ha bedre tid til å ta turen opp til Hågåsen og ikke minst utforske litt mer av øya. Sekundært hadde jeg også planlagt at jeg kunne ta en tur til Lista en tur, kanskje for å ta en ny tur til HKB 23/978 Marka (Marka skyte- og øvingsfelt). Når jeg var der i starten av mai 2016 var de i ferd med å sanere og sikre dette området, jeg er spent på hvordan det har blitt til slutt. Det var greit å ha en “backup” hvis jeg skulle bli “ferdig” med Hidra fortere enn antatt. Det var ihvertfall de planene jeg hadde for årets påske. Jeg har nemlig tre år på rad tilbragt påska i Sverige, først to ganger i Stockholm og så en tur til Öland.

Les mer

Permalenke til denne artikkelen: https://www.kak.net/2019/04/28/pasketur-med-bobilen-til-hidra-flekkefjord/

Hjemreise fra Sassnitz havn på Rügen

Etter en fantastisk dag i strålende vær i Sassnitz havn hvor jeg også besøkte HMS Otus (S18): Ubåt-museum på Rügen var det dags for å reise hjemover. Jeg var på plass på kaia til Stena Line en times tid før ferga hadde avang. Jeg benyttet også anledningen til å fylle opp tanken med litt billigere diesel enn hva vi er vant med hjemme. Jeg hadde jo noen mil å kjøre før jeg var hjemme igjen. Men jeg må si at jeg har hatt to utrolig fine uker på Rügen! Og jeg måtte virkelig tenke meg for å huske om jeg hadde hatt noe dårlig vær mens jeg var på Rügen. Ikke noe voldsomt, men hadde litt regn helt i starten. Men når man sitter og virkelig må tenke igjennom og kanskje se på litt av bildene man har tatt for å se om man har hatt noe dårlig vær, har man i grunn hatt veldig bra vær.

Les mer

Permalenke til denne artikkelen: https://www.kak.net/2018/12/25/hjemreise-fra-sassnitz-havn-pa-rugen/

Strålende vær i Sassnitz havn på Rügen

I tillegg til å besøke HMS Otus (S18) ubåt-museet, ruslet jeg også rundt i resten av havna i Sassnitz! Dette er et område jeg bare har kjørt igjennom tidligere, men nå hadde jeg parkert bilen i parkeringshuset Stadthafen og der kunne bilen stå så lenge jeg bare ville, det ville uansett ikke koste mer enn 6 euro. Jeg tok livet rett og slett med ro. Jeg hadde flere ganger hatt lyst til å ta turen ut til fyret helt ytterst på moloen i havna, men hadde ikke tatt meg tid til det tidligere. Nå hadde jeg et hav av tid, så da var det bare å rusle en tur. Men det er faktisk et godt stykke ut dit, så det var helt greit å stoppe opp litt her og der og nyte utsikten. Det var også litt aktivitet på vannet med litt forskjellige båter som kom og gikk, deriblant politiet.

Les mer

Permalenke til denne artikkelen: https://www.kak.net/2018/12/25/stralende-var-i-sassnitz-havn-pa-rugen/

HMS Otus (S18): Ubåt-museum på Rügen

Så hadde mandagen kommet, hjemreisedagen etter to uker på Rügen. Ferga fra Sassnitz til Trelleborg hadde dog ikke avgang før kl 23.00 på kvelden, så jeg hadde hele mandagen til rådighet. Jeg startet dagen med å vaske bilen litt igjen, denne gangen i et selvvaskeanlegg rett utenfor Sassnitz. Her kunne jeg bruke eget middel for å få fjernet insektene jeg hadde i hele fronten på bilen. Med litt gnikking og gnukking så var dem borte alle sammen. Nå hadde jeg riktignok en lang kjøretur hjem igjen, så jeg ville nok få enda mer fluer i fronten, men de gamle var i det minste en saga blott. Jeg tok derfor etterhvert turen ned i havna i Sassnitz. Jeg hadde tenkt til å tilbringe dagen, ettermiddagen og kvelden der. Blant annet for å besøke ubåt-museet i havna.

Les mer

Permalenke til denne artikkelen: https://www.kak.net/2018/12/25/hms-otus-s18-ubat-museum-pa-rugen/