Kategori: Le Mans

At forgjengeren til Audi R10, Audi R8 hadde flere og flere restriksjoner mot slutten, er ikke så rart, da den var en aldrende racingbil som ikke var bygget etter gjeldende regler. Men at Audi R10 som er ny av året og er bygget 100% etter de gjeldende reglene får restriksjoner etter restriksjoner, kan jeg rett og slett ikke fatte og begripe. Det er da ikke Audi sin feil at de klarer å lage en bedre racingbil under de gjeldene reglene enn hva konkurrentene klarer? IMSA (International Motor Sports Association) derimot svarer med å gi Audi R10 den ene restriksjonen etter den andre.

Fortsett å lese

Forrige helg i Salt Lake City hadde IMSA funnet ut at de skulle komme med en restriksjon på de som kjører på diesel i ALMS (American Le Mans Series), det vil si kun Audi R10 TDI. Istedenfor å fylle diesel igjennom 38 mm må Audi nå fylle igjennom 33 mm, noe som gjør at dieselfyllinga naturlig nok tar lengre tid. Fra å være opptatt av at man skal kunne fylle like mange liter drivstoff på like lang tid, har de nå funnet ut at de skal prøve å endre reglene slik at man fyller like mye energi på like lang tid. Som kjent kan man kjøre lengre på en liter diesel enn man kan med en liter bensin. Audi R10 TDI vant allikevel tross disse restriksjonene forrige helg.

Fortsett å lese

Frank Biela og Emanuele Pirro sikret Audi R10 TDI sin 3. seier på 3 forsøk i natt på den 7,2 kilometer lange banen i Salt Lake City. Seieren kom derimot ikke helt uten problemer. Frank Biela mistet ledelsen fra pole position allerede på første runde etter å ha misset i en sving, snurret også etter ett møte med en GT-bil underveis i løpet, men klarte allikevel å sikre Audi R10 TDI ytterligere en seier. Allan McNish og Rinaldo Capello i Audi R10 TDI #2 hadde ledet største delen av løpet og hadde en ledelse på 50 sekunder før det en halvtime før målgang ble en sikkerhetsbilperiode.

Fortsett å lese

Audi R10 TDI’ene er tilbake i USA og skal fullføre resten av ALMS (American Le Mans Series)-sesongen etter at Audi R8 har hatt 3 «gjesteopptredener» mens Audi R10 TDI har vært i Europa i sammenheng med 24 timers løpet Le Mans. Audi R8 overtok staffettpinnen etter Audi R10 TDI’s seier på Sebring i mars og har sikret 2 av 3 totalseire i ALMS og 3 av 3 LM P1 klasseseire. Audi R10 TDI har derfor det beste utgangspunktet den kunne få etter å ha vært borte fra ALMS de 3 siste løpene. Det hele startet med en test på torsdag hvor Porsche RS Spyder’ene var raskest, noe overraskende vil noen si. Det samme gjentok seg i den første fritreningen på fredag, men i den andre fritreningen slo Audi R10 TDI tilbake! Allan McNish var raskest med en tid på 2:22,545, Dyson Racing var nest raskest med sin Lola og Frank Biela var 3. raskest. Porsche RS Spyder’ene ble nr 4 og 5 i den siste fritreningen.

Fortsett å lese

Dette må jeg innrømme at jeg ikke hadde regnet med, men håpte selvfølgelig bittelitt! Audi R8 vant faktisk sitt siste løp noensinne på Lime Rock Park idag! Såvidt jeg har fått med meg hadde Lola store problemer og raste langt nedover resultatlista, i tillegg klarte Audi R8’en å ta igjen og kjøre forbi den ledende Porsche RS Spyder’en! Audi R8 var på ingen måte den raskeste bilen på banen, men hva gjør vel det når det er den første bilen som kjører over målstreken? 🙂 Audi R8 tok derfor sin 63. seier i sitt 80. løp siden den debuterte i mars 2000.

Fortsett å lese

I morgen starter Audi R8 sitt siste løp noensinne på second row fra 4. startposisjon i ALMS-løpet på Lime Rock. I sitt 80. løp skal det nok mye til for at Audi R8 klarer å kjøre inn til sin 63. seier i historien. Iløpet av 79 starter har Audi R8 vunnet 62 av dem og vil gå inn i historiebøkene som en av de mest suksessrike prototype sportsbiler noensinne. Årsaken til at det blir vanskelig er fordi Audi R8 ifølge regelverket egentlig har «gått ut på dato» og har derfor blitt ilagt en haug med restriksjoner for å forhindre at den fortsatt skal være konkurransedyktig.

Fortsett å lese

Audi R8 skal kjøre sitt siste løp neste helg på Lime Rock-banen 18 mil nord for New York. Audi-førerne Dindo Capello og Allan McNish leder ALMS-mesterskapet og satser på å gi Audi R8 ett godt resultatet i sitt siste løp. Audi R8 har startet i 79 løp i sin historie og vunnet 62 av disse, senest i Houston den 13. mai. Audi R8 har også vunnet 24 timers løpet Le Mans hele 5 ganger, i 2000, 2001, 2002, 2004 og 2005. I sitt siste løp vil Audi R8 ha en litt spesiell dekor, hvor alle førerne som har vunnet med bilen har sitt navn på bilen, det samme med alle racingbanene som den har vunnet.

Fortsett å lese

Det har på ingen måte vært en trøbbelfri helg for Audi, men hovedvekten av problemene lå på Audi R10 TDI #7 med Tom Kristensen, Dindo Capello og Allan McNish. Audi R10 TDI #8 med Frank Biela, Emanuelle Pirro og Maro Werner hadde få problemer og kjørte inn til en klar seier for Audi R10 TDI med en margin på 4 runder til Pescarolo #17 som sikret seg 2. plass. Førerne på Perscarolo #17 var blant annet rally verdensmesteren Sebastian Loeb. Loeb fikk forøvrig æren av å kjøre Pescarolo #17 over målstreken! Audi R10 TDI #7 derimot hadde en masse problemer fra omlag 4 timer inn i løpet og tilbragte til tider ganske mye tid i garasjen.

Fortsett å lese

Begge kvalifiseringene torsdag ble kjørt på tørr bane og tidene raste naturlignok nedover i forhold til tidene som ble satt onsdag på våt bane. I den første kvalifiseringen mellom kl 19 og 21 lå Audi R10 TDI ann til å sikre forløpig 1. og 2. startspor, men iløpet av de siste minuttene forbedret begge Audi R10 TDI-bilene sine tider, men det samme gjorde Pescarolo. Etter den første kvalifiseringen hadde Pescarolo beste tid, med Audi R10 TDI på de to neste plassene. Etter en times pause var det igang igjen med den siste kvalifiseringen mellom kl 22 og 24. Det var ikke mange minuttene etter at kvalifiseringen startet før Audi R10 TDI #7 og #8 forbedret sine tider fra tidligere på kvelden med over 2 sekunder. Audi R10 TDI #7 sikret seg pole position med tiden 3:30,466 og Audi R10 TDI #8 startet fra 2. startposisjon med tiden 3:30,584. Pescarolo-førerne klarte ikke å matche denne tiden, og klarte heller ikke å forbedre den tiden de satt i den første kvalifiseringen torsdag, hhv 3:32,584 og 3:32,990.

Fortsett å lese

Det var ekstremt vanskelige forhold på den 13,65 km lange Le Mans banen onsdag. Begge kvalifiseringene på 2 timer onsdag kveld, den første mellom 19-21 og den andre mellom 22 og 24 ble kjørt i regnvær og med våt bane. Selv om regnværet var enda værre i den andre kvalifiseringen klarte teamene å forbedre tidene de satt i den første kvalifiseringen. Audi R10 TDI #7 og #8 var de to raskeste i den første kvalifiseringen, men Pescarolo #16 og #17 kom sterkere tilbake i den andre kvalifiseringen og forbedret den forløpige poletiden med hele 6 sekunder.

Fortsett å lese