Kategori: Krigshistorie

Etter fredagens utvilsomme høydepunkt HKB 23/978 Marka (Marka skyte- og øvingsfelt) gikk turen til et mindre militært anlegg på Listastrendene. Nemlig MKB 4/502 Lister på Stavestø som var det første anlegget som ble bygget av den tyske okkupasjonsmakten på Lista. MBK 4/502 Lister var satt opp med tre stykk 15 cm Uto C/16 L/45 kanoner i faste stillinger. Dette marinebatteriet bestod primært av disse tre kanonstillingene som opprinnelig tilhørte ubåtflåten under første verdenskrig. Denne kanontypen kan man se på Ergan kystfort, selv om den aktuelle kanonen aldri hørte hjemme på Ergan kystfort. Denne kanontypen har en rekkevidde på 16 kilometer. To av disse kanonstillingene er bygget midt oppi de gamle gravhaugene på stedet. Men det fantes også to små Ringstand 58 bunkere på stedet som skulle beskytte batteriets sydlige flanke.

Fortsett å lese

Første stopp på fredagen skulle bli Marka skyte- og øvingsfelt eller HKB 23/978 som fortet ble kalt av tyskerne under andre verdenskrig. Men det som møtte meg på Marka skyte- og øvingsfelt var jeg ikke helt forberedt på. Jeg hadde såvidt fått med meg at det var snakk om sikring og rydding av området. Men jeg hadde ikke noen formening om dette var noe som allerede hadde blitt gjort eller kom til å skje på et senere tidspunkt. Hele området var gjerdet inn med store skilter med «Anleggsområde» og «Adgang forbudt» ved hver av de to portene på den siden av Marka jeg ankom. Jeg begynte derfor på å lure på om det ville bli en bomtur, hit men ikke lengre. HKB 23/978 Marka skulle også være høydepunktet denne dagen, så jeg skal love dere at skuffelsen var stor når det var dette som møtte meg når jeg omsider skulle hadde kommet meg dit for å ta en nærmere titt på dette enorme anlegget.

Fortsett å lese

Etter Varnes fort og Varnes fyr ble det en tur til Nordberg fort. Selv om jeg kanskje burde tatt meg en lengre hvil før jeg startet på et nytt fort. Nordberg fort er et tidligere kystartilleri-stridsanlegg i Sjøforsvaret, som lå på Lista i Farsund kommune. Fortet er et av få tyske kystfort som er bevart i sin opprinnelige form. Det er redet og eies av Vest-Agder fylkeskommune. I 2009 ble et museumsbygg åpnet på Nordberg fort, med kafê, butikk og forhistorisk utstilling. Nordberg fort het MKB 5/503 Nordberg under andre verdenskrig og ble bygget i 1942 av tyske styrker og skulle inngå i atlanterhavsvollen. Fortet ble forlatt da tyskerne forlot Norge etter kapitulasjonen i 1945. Det norske heimevernet tok over anlegget i 1950 og det var i bruk frem til 1995. I 2003 ble fortet overdratt til Vest-Agder fylkeskommune.

Fortsett å lese

I sammenheng med himmelspretten for litt over to uker siden valgte jeg å ta ut en fridag på den inneklemte fredagen. Det åpnet brått for en langhelt i Kristiansand. Jeg kjørte sydover allerede etter jobben på onsdagen. Dagen etter la jeg ut på biltur til Lista og første stopp ble Varnes fort. Det tyske navnet på Varnes fort under andre verdenskrig var HKB 22/978 Varnes. Og jeg måtte kjøre på samle grusveier i flere kilometer før jeg omsider  begynte å nærme meg. Og når jeg møtte en bom og et «Naturverneområde» skilt, var det bare å legge inn revers og rygge tilbake til første og beste parkeringsmulighet. Det var ihvertfall slik jeg tolket det hele. Nå viste det seg derimot at det bare var å åpne porten og kjøre videre, og det var anlagt flere parkeringsmuligheter nærmere fortet. På bilder fra Varnes fort hadde jeg tidligere sett at det var en tunell tvers igjennom fjellet til den andre siden der fortet ligger.

Fortsett å lese

Andre påskedag i Stockholm var bare planen å reise hjem igjen. Men først etter en god frokost på hotellet selvfølgelig. Jeg hadde fått med meg alt pikkpakket og forlot hotellet kl 11.25 og vendte nesen hjemover til Greåker igjen. Jeg hadde ikke nok diesel på tanken til å komme meg hjem, så jeg fylte 20 liter diesel i Sverige til 12,13 svenske per liter. Vel vitende om at det var priskrig på diesel hjemme, så jeg la opp til at det skulle være så lite diesel som mulig igjen på tanken når jeg kom hjem. Det gikk i grunn ganske radig hjemover. Og nettopp på grunn av den gode frokosten jeg hadde hatt på hotellet, var det ikke noe kjempebehov for å spise så mye på veien hjemover. Det var mer trafikk hjem andre påskedag enn hva jeg opplevde når jeg skulle til Stockholm på skjærtorsdag. Men fortsatt ingen noe som forårsaket noe som kunne ligne på en kø. Med unntak ved et trafikklys et eller annet sted i Sverige. Husker ikke hva det het akkurat der.

Fortsett å lese

Sist ut ble Oscar-Fredriksborgs fästning på Rindö i Stockholms skjærgård. Oscar-Fredriksborgs fästning ligger på den andre siden av Oxdjupet for Fredriksborgs fästning fra 1735. Oscar-Fredriksborgs fästning ble bygget i perioden 1870 til 1877. Mens Fredriksborgs fästning mistet helt sin betydning når Oxdjupet ble fylt igjen og man kunne gå tørrskodd fra Värmdö til Rindö i 1839, ble det etterhvert behov for en ny festning for å beskytte Oxdjupet og innseilingen til Stockholm. Oxdjupet ble åpnet igjen da skipstrafikken krevde sitt da skipene ble større og større. Derfor ble det bygget en mye mer moderne festning i form av Oscar-Fredriksborgs fästning på Rindö-siden for Oxdjupet. Festninger hadde tidligere vært av mye mer imponerende karakter med høye tårn og store murer, bygde man nå en festning som ble sprengt ned i fjellet og ble skjult under bakken.

Fortsett å lese